多路运送物资 力保香港供应
香港运输及房屋局局长陈帆5日发文说，随着加开水路及铁路的物资运送管道，香港的鲜活食品、蔬菜及日常用品供应已趋稳定。能够在短时间内增加运输途径，离不开中央、广东省及深圳市人民政府的大力支持，船务、铁路及运输业界的配合与特区政府各部门同事的努力。
传统模式受限 新增闭环管道
在第五波疫情以前，每日往来香港与内地运送货物的跨境货车，约有18000车次。随着第五波疫情的发展，这条一向稳定的供应链运作日渐受到影响，今年1月底、2月初时，有不少香港跨境货车司机因居住的大厦或屋苑发现确诊个案，而暂时被广东省政府剔除豁免名单，令供港货品数量短暂受到影响。幸运的事，内地在2月中积极及迅速地回应港方要求，缩短剔除豁免时间至14天，并把会被剔除豁免名单的范围从疫区收窄至居住的大厦。另外，对运送鲜活食品的跨境货车司机，即使他们居住在疫区，只要他们在内地进行的核酸检测中呈阴性，他们也可以获得豁免。
运输署也在2月底起，陆续在各陆路出境口岸区，包括文锦渡、沙头角、香园围、深圳湾、落马洲及港珠澳大桥香港口岸设立检测站，为前往内地的跨境货车司机进行快速抗原测试，检测结果呈阴性的司机才可通行，以防香港疫情外溢。
特区政府内地供港物资供应工作小组与内地当局一直紧密合作，共同探讨通过不同途径确保内地供港物资供应稳定，多管齐下增加供港物资途径。陆路货运方面，正在筹备三条点到点的闭环管理陆路运输路线，由内地司机直接运送货物到港，与本地司机进行接驳，以减低两地疫情传播风险。第一阶段会使用香港国际机场货运设施、葵涌货柜码头，以及屯门内河码头作为临时货物接驳场，收集及分发供港货物。
两个毗邻落马洲口岸的临时接驳场也会在稍后阶段投入服务，当中元朗新田锦壆路约40万平方呎的用地由恒基兆业地产有限公司无偿借出，另一幅元朗新田惇裕路约30万平方呎的用地则由恒基兆业地产有限公司及新鸿基地产有限公司共同提供，在此特别感谢他们热心响应特区政府参与抗疫工作。
另辟海路货运 定期供应鲜蔬
为确保供港物资的稳定，除陆路货运外，我们开辟水路运输。2月18日，首批以水路运往香港的蔬菜，由广州莲花山港出发，第二天凌晨抵达油麻地公众货物装卸区。同日中午，另外一批蔬菜由深圳盐田港运抵葵涌货柜码头，为香港额外补充了31公吨的蔬菜，补足陆路运输的供应。而由深圳大铲湾码头出发的航线，也于2月21日开始试运。目前，广东省开通了六条定时定点的水路航线，包括深圳大铲湾至香港现代货箱码头、深圳妈湾至屯门内河码头、深圳盐田至香港国际集装箱码头、广州莲花山至屯门珠江码头、中山黄圃至屯门珠江码头，以及珠海斗门至屯门珠江码头。
经历约两星期的运作，各航线已运作畅顺，货物经由广东省内的数个码头源源不绝运到香港。盐田码头海上快线现有七家驳船公司运行，其中三家提供天天班服务，一家更提供每天两班服务，每天合共提供五至八班服务。而大铲湾码头海上供港快线则以供港生鲜食品为主打，目前已增至两班定时定点驳船，提升运力至每天360标准集装箱。截至3月3日，各新增航线累计为本港供应超过2600吨生鲜食品。
三趟快车重启 可按需求增班
上世纪60年代开始，为稳定香港的副食品供应，已故总理周恩来亲自批准内地每日定期、定班、定点开出三趟快车，将禽畜蔬果运往本港，成为香港的生命线。随着内地的高速公路网络越见发展，跨境口岸增加，陆路跨境运输变得蓬勃，三趟快车在十多年前不再营运。
因应第五波疫情发展迅速，得到广东省政府、中国国家铁路集团有限公司及中国铁路广州局集团支持，我们与香港铁路有限公司、机电工程署、海关、入境事务处、卫生署、警务处、食物环境卫生署、运输署、路政署、土木工程拓展署、渠务署等，用了七天时间筹备及测试，再次以铁路运送供港货物。首班由深圳平湖南铁路货场开往香港罗湖铁路货场的援港专列周三抵港。专列共有九卡，装载18个货柜的防疫抗疫物资，包括新冠病毒快速抗原测试包、防护服等。跨境货运列车初期每日开行一列班次，有需要时可以逐步增加到每天四班货运列车到港。
鲜活食品充裕 无须过量囤积
第五波疫情传播速度之快、覆盖面之广，都是过去前所未见。面对未曾经历的情况，香港政府理解市民难免担忧，为此特地加强信息发放，渔农自然护理署每日都向外发布内地供港鲜活食品供应，让社会大众更好掌握有关资料。现时无论蔬菜、鸡蛋、新鲜肉类，香港都有充足供应；至于食米、冰鲜肉类，以至罐头，都依次有一个月，及两至三个月的储备，市民无须过量采购及囤积。我们会继续密切留意市场上食品供应情况，与主要供应商和内地当局紧密联系，确保食物供应稳定。
（原标题《多路运送物资 力保香港供应》）
（作者：深圳特区报记者 啸洋)
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